阿联酋《海湾商业》9月16日报道，据咨询公司Frost&Sullivan发布数据显示，2016年海合会几乎所有国家新车销售额都出现了两位数下滑态势。而目前市场尚未达到平衡点，市场颓势已经延续至2017年上半年， 2017年前四个月，大多数海合会市场销量下降了20%以上。预计市场复苏将会延期至2017年底。
另据Autodata中东发布的报告显示，继2016年新车销量下滑27%以后，2017年一季度海合会地区新车销量继续同比下降30%，降幅位居前三的分别是巴林(-41%)，沙特(-38%)和阿联酋(-28%)。Autodata中东区总经理Ian Batey表示，汽车业全行业均出现了裁员景象，目前经济不确定性仍然是行业面临的主要挑战，库存过剩和资源利用不足也是行业面临的重要挑战。
市场分析人士表示，由于供过于求，汽车市场零售价格承压，导致经销商采取大量促销活动和优惠融资方案吸引买家，现在正是买车的一个合适时机。
电动汽车
尽管海湾汽车业市场出现大幅下滑，特斯拉电动车进军阿联酋市场却引起媒体的高度关注，二月份，特斯拉宣布开始在阿联酋接受S和X型车辆在线订单，计划开设品牌店、服务中心和充电站。同时，和迪拜交通运输管理局签订了200辆豪车订单。
电动汽车发展成为市场主流还有很长的路要走。Batey认为，海湾国家将需要引入与其他市场相似的鼓励措施，为电动汽车提供不低于25%直接补贴，以促进电动汽车销售。
Batey还提到，随着世界其他地区对汽车尾气排放规定的日益严格，更高效的发动机和替代燃料、混合动力装置的小型车替代大排量车型将成为一个趋势。
本地化
海合会汽车业的另一个潜在趋势是本地化。Frost&Sullivan估计，未来七到八年，海合会市场的年销售量将达到200万台。作为地区最大的汽车和汽车零部件进口国，沙特将引领地区本地化汽车生产。目前，已有几家卡车生产商在沙特开始生产卡车，阿卜杜拉国王经济城工业谷生产的第一辆沃尔沃卡车于2015年6月下线。2015年5月,沙特国家汽车制造公司(SNAM)、沙特阿拉伯公共投资基金和韩国大宇国际签署协议，决定共同投资10亿美元设立一家至2018年年产15万辆汽车的汽车制造厂。包括福特、通用和克莱斯勒在内的其他制造商也纷纷表达了对本地制造业的兴趣。2017年2月SNAM与Sadara化学公司宣布合作打造一个汽车制造集群。
然而海合会国家的汽车制造之路并不是一件容易的事情，但由于汽车产能过剩，如非必需，大多数汽车制造商不会投资新工厂。
增值税
即将于2018年开征的增值税是2017年汽车销售增长的一个诱发因素。增值税推动效应在2017年上半年还不是很明显，但随着更多征税细节的明确，短期内将成为汽车销量支撑的有利因素。
Batey预测，消费税将使得次新车(比如不到六个月的新车)更具吸引力。因为二手车增值税将按照汽车购买和销售价格差额为基准来征税，而新车增值税将以全额价格征收，这将使二手车对消费者更有吸引力。Batey同时认为，对于新车，免增值税将取代免费保险服务和保养服务等销售优惠措施，新车的交易价格将不会发生大的调整。
对于未来市场，市场分析人士预测，2017年底市场情况将会逐渐改善，如果未来的宏观经济形势没有明显的变化，预计到2018年销售额将达到130-140万台，接近2016年销售量。另有分析师预测，低持有成本、低廉的燃油价格和海合会不发达的公共交通系统等因素将继续推动汽车销售，而明年汽车销售受2020年世博会拉动而出现上涨。
相比之下，Batey认为，汽车公司应该为更长的恢复期做好准备，Autodata预计到2019年之前市场将不会有显著增长，预计届时销售额将略有上涨5%。预计2017年海合会地区汽车销售量约为100万辆，其中沙特45万，阿联酋23.3万，阿曼13.4万，科威特10.3万，巴林2.9万。
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