马士基11月欧线合伙人运力趋增
根据中国航贸网(www.snet.com.cn)《航线速报》统计，2014年11月1日至30日，马士基航运由远东-欧洲航线(西行)共投入34艘集装箱船舶，其中，自有运力为26艘，占该航线船舶投放量76.47%，达飞轮船投放8艘，占23.53%。
与10月份该航线运力投放38艘相比，有所减少，主要表现在马士基自有船舶上，其缩减幅度达7.74%。
究其原因，一方面随着冬季令地实施，班轮企业纷纷调整航线，港口挂靠，以及船舶部署。马士基航运业也不例外，该公司AE6和AE20航线分别暂停2班航次、1班航次船，其中AE6航线11月21日那班船暂停挂靠北欧汉堡港和费利克斯托港，直接挂靠法国勒阿弗尔港。
另一方面大船纷纷投至远东-欧洲航线，运力与货物运输量失衡，使得10月底部分航次装载率不足9成。所以马士基策略在于既能保障一定的大船比例，又能确保运能平衡，达到盈利为目的，例如用9000-9999TEU型船替换了上个月的10000-12999TEU型船，使得9000-9999TEU型由上个月的0艘调整为现在的4艘，还减少了1艘18000TEU自有船，故而采用小船替换大船。并且减少自有船舶。与此不同的是，他的合伙人——达飞轮船在该航线上持有运力份额与10月份15.79%比，呈现趋增，涨幅达7.74%。
更多班轮公司航线运营数据请进入“航线速报”栏目：/route.html
“远洋航线速报”是中国航务刊&中国航贸网依据全球班轮公司运营信息，经过科学的加工、分析而来，可追踪班轮公司的航线变更、调整，运力投放的思路，港口泊船频率，合作经营及合作伙伴选择的真实情况。货主也可通过该信息，提前了解国外港口动态，货物到达目的港或目的地信息，做好出货安排。
目前我们可提供的班轮公司信息包括：中远集运COSCO、中海集运CSCL、马士基航运MAERSK、达飞轮船CMA-CGM、地中海航运MSC等。
我们也可根据客户需求提供定制化服务。
咨询电话：010-58678999*181，58678312
EMAI：ship90002012@163.com
责任编辑：王颖
|
《新“大航海”时代——2015国际集装箱市场分析预测报告》征订中 [2015-01-15] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
2014年，中国因素促使全球大宗商品和集装箱运输在2008年之前形成了一个超级周期。2014年，我们仍以特尔非法为基础，将各级调查人选落到实处，力求给业界带来最准确的市场判断。该报告成文的过程中，得到了交通部水运科学研究院、上海海事大学、大连海事大学等机构的大力支持，使其更具权威性和专业性。今后我们将陆续介绍《新“大航海”时代》的其他章节，欢迎所有对此感兴趣的读者朋友与我们联系。 |
