泛太平洋稳定协议组织2017年1月1日起上调棉货综合费率
本信息为中国航贸网(Snet1998)独家发布。如有引用请注明来源,抄袭行为面斥不雅!更多运价公告请进入集装箱的世界。
根据2016年11月28日电子投票结果,一些 泛太平洋稳定协议组织(TSA)成员建议从2017年1月1日起对运输到所有目的地的棉货执行300美元/40尺箱的综合费率上调。
建议执行本次上调很大程度上是因为承运人运输此种货物的总体运营成本正在上涨。其中,承运人的保养和维修成本、装卸成本以及调运成本都上涨了,因此需要调涨运输这些货物的费率。大多数的棉货都是从很少有或者基本上没有货物进口的内陆目的地起运的,因此承运人不得不从其他地方调运空的集装箱来装运这些货物。美国境内的铁路运输成本持续上涨,因此海运费率需达到能够足够补偿和弥补此类成本的水平。
此外,棉货是一种非常“服务密集”的货物,需要大量的特殊文件和设备操作。泛太平洋西行航线市场上还有其他的货物,如树脂货物,这些货物的服务成本比棉货低,因此总体运输费率比棉货好。如果棉货的运输费率得不到改善,那么承运人将不得不考虑:与那些运输费率高而服务有没有那么复杂的货物相比,运输棉货是否具有财务上的吸引力。
从美国出口的西行航线上的棉货超过95%都是以预付运费的形式运输的,所以,中国的托运人不会受本次指南的影响。
鉴于目前的经济环境,建议执行本次指南目的是在自愿且个别的基础上避免目前棉货运输费率进一步下跌,并开始将棉货费率回归至更加可持续的水平。棉货的运输费率已有相当长的一段时间没有上调,事实上,不但没有上涨,反而是下跌了,已下跌到不可持续的水平。承运人想要维持目前服务水平,则费率必须更具补偿性。
上述指南由各成员自愿遵守,没有强制约束力,TSA各成员可以随时退出上述指南。
上述指南适用于从美国至中国的西行泛太平洋航线。
如有疑问,请与北京市海通律师事务所杨文贵律师和/或何建华律师联系。
责任编辑:邢海红,010-58678999-181
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论