漫画：
　　本周询价：
　　传统淡季　运力过剩　油价上涨
　　本周市场依然处于传统淡季，从询价结果看两条航线运价变化最明显：其一自然是欧洲航线，该航线运价已经连续几周下跌，且货量短期内没有恢复的可能，由于班轮公会及大船公司的未来战略是增加亚欧航线运力，且不断有新船大船投入该航线，加之有船公司为应对油价上涨，采取了增加船舶配置降低船速减少燃油成本的方法，这也造成此航线一时难以有大的起色。货代不断加大的揽货力度及燃油附加费的上涨只能暂时消失于运力上涨之中。其次是中东航线，尽管个别地区代理反映货量趋稳，但普遍现象是12月燃油附加费的上涨似乎使各家找到了调整运价的理由，从而引发了这条航线运价的下降。询价中得到的乐观的消息是：澳洲航线本周依然爆舱，且有运力减少的报告，而代理认为可能与圣诞货出运有关；另一条出现爆舱的航线是菲律宾马尼拉航线。与国际燃油价格上涨相对应，国内各港陆续出现集装箱卡车燃油紧张的情况，内陆卡车运费未来处于上涨态势，在海运油价上涨、陆运燃油紧张及货运传统淡季的综合影响下，已经处于高位的海运费反而受到了打压，事实似乎也正在印证这一现象。
　　业内传闻：
　　1.天津：
　　欧洲航线运价继续下降。
　　新加坡货量及运价双双上涨。
　　日本航线预计月底货量上涨。
　　2.宁波：
　　澳洲航线爆舱，可能与减少一条船运力有关，需要提前订舱。
　　中东航线运价持续下降，货量低迷。
　　日本航线运价约350-400美元。
　　3.深圳：
　　欧洲基本港及地中海航线运价下降，地中海西缺货尤其严重，几乎无货。
　　澳洲爆舱，直航船舱位十分抢手，圣诞货加紧出运。部分船公司12月上调BAF50-100美元(TEU/FEU)。
　　东南亚马尼拉航线爆舱。
　　4.青岛：
　　市场步入传统淡季，各航线均缺货。
　　欧洲航线12月上调BAF、CAF，但欧洲航线运力增加，导致运价继续下降。
　　5.上海：
　　总体运价稳定，货量也趋于稳定。
　　中东印巴航线12月BAF上调17美元至212美元/TEU。
　　卡车燃油供应紧张，陆运费可能上涨5-10%。
　　6.大连：
　　全航线缺货，欧线运价继续下调。
　　新船投入航线，出现运力过剩。
　　(传闻未经审核，读者自主决定信息采用并承担风险)
　　本周价格：

							单位：美元			本周提供价格
2007年11月28日	宁波		天津港		青岛港		深圳港		大连港		上海港
	最高	最低	最高	最低	最高	最低	最高	最低	最高	最低	最高	最低
日本航线(关东)	400	250	150	120	280	220	430	320	280	150	180	160
欧洲航线(基本港)	1275	1075	2100	1900	2100	2000	1525	1000	2100	2000	1400	1150
美西航线(洛杉矶)	1410	1280	1480	1350	1700	1300	1800	1200	1650	1250	1450	1300
美东航线(纽约)	2720	2520	2600	2400	2650	2400	3250	2350	2800	2500	2600	2480
香港航线	120	70	400	350	240	200	-	-	450	300	160	80
韩国航线(釜山)	180	120	160	120	140	100	320	190	300	240	120	80
东南亚航线(新加坡)	550	400	800	780	650	580	360	250	750	620	580	450
地中海航线(热那亚)	1425	1200	2100	1900	2100	1950	1325	1025	2100	2000	1400	1150
澳新航线(悉尼)	1800	1650	2000	1850	1800	1700	2050	1690	1900	1750	1850	1750
南美航线(卡亚俄)	2400	2150	2300	2100	2200	2000	2200	1700	1900	1800	2500	2400
东西非航线(达累斯萨拉姆)	2010	1675	2300	2000	2200	1900	2130	1730	2400	2200	2400	2300
中东印巴（迪拜港）	1450	1300	1950	1750	1850	1600	1530	1200	1650	1550	1650	1500

两周变化	宁波		天津港		青岛港		深圳港		大连港		上海
	最高	最低	最高	最低	最高	最低	最高	最低	最高	最低	最高	最低
日本航线(关东)	150	0	0	-30	0	70	0	0	80	0	0	0
欧洲航线(基本港)	-225	-50	-200	-150	-100	0	-150	-25	-300	-100	0	0
美西航线(洛杉矶)	0	0	0	0	0	0	0	0	-50	-150	0	0
美东航线(纽约)	0	0	0	0	0	0	0	0	-100	0	0	0
香港航线	-10	10	0	0	0	0	#####	#####	30	120	0	0
韩国航线(釜山)	0	10	-10	-30	0	0	0	0	40	0	0	0
东南亚航线(新加坡)	0	0	0	30	0	0	0	0	0	0	-70	0
地中海航线(热那亚)	0	-75	0	-50	-100	0	-100	-25	-300	-100	0	0
澳新航线(悉尼)	-50	0	100	50	0	0	20	15	350	400	0	0
南美航线(卡亚俄)	200	150	0	0	0	0	-100	-175	-200	100	0	0
东西非航线(达累斯萨拉姆)	35	0	0	-200	0	0	180	30	0	0	0	0
中东印巴（迪拜港）	0	-95	50	-50	0	0	-195	-50	-200	-100	-50	-50

　　声明：        
　　1、以上价格为本周各港整箱价格，括号内的数字为与上周价格相比的升降情况，其中欧洲航线(基本港)指我国各港至汉堡港、安特卫普港、费利克斯托港、鹿特丹港的价格；
　　2、以上价格均不包含各项附加费，仅供参考。(本期欧线除上海、宁波、深圳外均为ALL IN价)       
　　3、本栏目长期以来得到广大读者的关注，并提出了很多建议，在此栏目组表示感谢。为了使本栏目价格更具代表性、诚征货代公司加入我们的行列，以栏目合办或其他各种可能的方式合作。合作热线：010-58678999-160 
　　参考：

中国出口集装箱运价指数 2007-11-30
上海航运交易所 2007-11-30
	航线	一季度前	一月前	本周	与上月比
		2007-8-31	2007-11-2	2007-11-30	涨跌
	综合指数	1097.84	1168.54	1155.17	-1.10%
	分航线指数：
1	日本航线	650.1	857.86	812.79	-5.30%
2	欧洲航线	1631.29	1699.88	1725.2	1.50%
3	美西航线	1078.96	1092.69	1082.55	-0.90%
4	美东航线	1263.74	1287.53	1242.75	-3.50%
5	香港航线	622.36	618.44	595.85	-3.70%
6	韩国航线	624.55	613.92	631.12	2.80%
7	东南亚航线	999.82	1002.33	958.87	-4.30%
8	地中海航线	1661.1	1810.27	1752.29	-3.20%
9	澳新航线	938.6	1066.61	1106.63	3.80%
10	南非南美航线	810.66	845.76	855.98	1.20%
11	东西非航线	1132.1	1138.75	1113.79	-2.20%

　　温总讲话为中央经济工作会定调：08经济调控从紧　　2007-11-26
　　北京的初冬，在西北郊的一家宾馆，从多个不同政府部门抽调的专家学者正在起草中央经济工作会议的文件报告。
　　消息人士透露，文件报告的起草工作已经基本完成，按常规，中央经济工作会议即将召开，为2008年中国经济定调。
　　温总理定调
　　据本报记者从多个渠道得到的消息，本次中央经济工作会议的基调将以温总理在新加坡的"三防"讲话为主，即防经济增长偏快转向过热、防物价全面上涨和防资产泡沫，财政政策以稳健为主，而货币政策主基调可能定为"从紧"。
　　一年一度的中央经济工作会议是判断当前经济形势和定调第二年宏观经济政策最权威的风向标，同时也是每年级别最高的经济工作会议。
　　据前述消息人士分析，本次中央经济工作会议是在中共中央十七大后，新一届政府换届之际举行的，承前启后，重要性超出以往。这次会议将对2008年经济增长目标、任务和宏观调控作出部署。
　　市场正在关注和揣测即将召开的中央经济工作会议的基调。不过，在中央经济工作会议召开之前，温总理在新加坡对当前中国经济的若干重大问题做出了阐释。
　　温总理表示，今年中国经济继续保持平稳较快发展，预计全年经济增长速度达11.5%，但要防止经济增长由偏快转向过热，防止物价由结构性增长转变为明显的通货膨胀。
　　在谈到房地产和股市时，温总理的讲话显示出政府对于资产泡沫和房价过快上涨的关注和担忧。
　　这是迄今为止，中国政府领导人对于中国经济形势判断的最高层次的表态。这被市场理解为中央经济工作会议前的一次"吹风"。
　　11月21日，申银万国证券的晨报提醒投资者关注即将召开的中央经济工作会议。申银万国资深宏观分析师李慧勇对本报记者说："温总理关于经济增长、物价上涨和资产泡沫的'三防'讲话可能是本次中央经济工作会议的主基调，可以预见，未来的宏观调控将是偏紧的，政策风险因素在增大。"
　　动态信息：