马士基航运自6月起提供了有关其战略和结构审查进展情况的指导，但旨在明确集团在确保清晰的成长之路时仍保持“强大并在经济上可行”。
马士基航运预计在九月底透露关于审查的细节，其过程将侧重在“企业应该保持原样还是进行分离”的问题上。
马士基航运二季度集经营亏损为1.11亿美元，拖累了马士基集团整体净利润，马士基集团第二季度盈利1.18亿美元，去年同期为10.86亿美元。
今年6月，集团首席执行官Soren Skou的任命为集团未来的发展方向提供了一些线索。即使其在所有的关键业务部门都面临很强的阻力，包括港口、后勤、石油天然气的生产和探钻、游轮、近海服务，集装箱运输仍将在马士基的新战略中处于中心地位。
另外，还不明确的是：继战略审查之后，马士基航运的其他两个集装箱运输相关单位，马士基集装箱码头公司(APMT)和丹马士物流，是否可以分拆或完全剥离。
在码头方面，APMT在马士基航运全球运输网中对主要集装箱码头的控制在其运营中起到了非常积极的作用。
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