本刊讯  (记者　王静)近日，关于中国外运集团和中国长航集团重组进程的传言在业界鹊起。有媒体称，双方已迈出实质性步伐，各自向国资委递交的重组申请报告得到了原则同意。双方将于近期成立联合小组，共同制定具体重组方案。由于涉及公司架构、重组后定位及战略甚至领导班子等具体事宜，方案不会在近两个月内完成。同期也有媒体称，据长航内部消息，方案将在6月出台。
　　就此，中国外运有关人士告诉记者，目前没有见到任何国资委的正式文件，不能仅以口头沟通认定“原则同意”。双方的确在进行一些前期工作，但媒体所报内容并不准确。一旦有确定消息，将非常乐于与媒体分享。
　　自去年春节后，业内盛传中国外运与长航即将整合，并有媒体称已得到长航相关人士的确认。今年春节后，中国外运集团总裁赵沪湘在接受本刊记者专访时表示：“中国外运需要采取重组、收购、兼并等方式来壮大集团经营规模。目前，在国资委系统内存在比较好的同行业资源。我们在积极寻求并购机会。”此前，中国外运从未就此传言正面回应。

链接：　背景
        在国资委表示“支持大型国有企业业务重组”的大背景下，主要航运企业间的整合传言一直未断，并先后涉及中远集团与中国海运、中远集团与长航集团、中国外运与招商局集团等。去年春节前后，中国外运与长航集团之间的重组传言流行开来，一系列动态消息见诸媒体，坊间版本甚至具体到了重组之后的业务安置。

企业概况
       长航集团是中国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。公司以干散货、油轮、集装箱运输等航运业务为主。
       去年以来，中国外运集团完成了从综合物流经营人到综合物流与航运并重的角色转换。其中，航运业务以干散货为主、油轮和其它运输为辅。根据规划，中国外运将在2010年拥有和控制船队2000万载重吨。

点评：
        分别在干散货与油轮运输中拥有强劲实力，在中国物流业与长江航运中各自成为“龙头”，中国外运与中国长航整合的可能性，因其在业务上量体裁衣般的互补性而被广泛认同。今年以来，中国内陆综合物流与内贸运输发展的突飞猛进，也使这一整合传言尤可关注。

来源：中国航贸网