提高闲置船舶购入价格 加大船厂金融援助规模


　　本刊讯  为挽救陷于金融危机中的船公司与造船企业，近日，韩国政府有关部门动作不断。
　　韩国金融监督委员会(FSC)日前在首尔与该国各家陷于财政困难的船公司签署谅解备忘录，帮后者进行全面重组。FSC称，签署谅解备忘录后，有关公司将与信贷银行签订重组协议，优先获得制定详细计划和注入新资金，总值4万亿韩元的重组基金会向公司购入闲置船舶。
　　据悉，该重组基金目前以原来售价的四成购入闲置船舶，融资机构和船公司则分别承担余下的四成和两成。不过，FSC正考虑将购入价提高至售价的六成，以减轻融资机构和船公司的负担，鼓励更多闲置船舶参与交易。
　　同时，韩国知识经济部也于11月9日公布了救助造船产业的新政策，将对暂时资金周转困难的造船公司加大金融援助，对亏损的造船公司推进定期结构调整，将其转换为专业船舶修理公司。
　　知识经济部决定，首先加强金融支援。有些船厂虽然确保了订单，但由于船主不及时交接或推迟付款时间，在资金周转方面陷入困难。知识经济部决定对这些企业提供总计5000亿韩元的船舶制造金融援助，对担保不足部分，由出口保险公司和进出口银行承担。(任民)

　　链接： 韩国造船业世界第一的地位正受到严重冲击。数据显示，截至11月初，中国造船业持有的累计订单达5496万吨，占有率为34.7%，首次超过韩国的5363万吨。今年以来，中国造船业接到的新订单数量达271万吨，占有率为52.3%，而韩国的新订单仅为164万吨，占有率为31.8%。

　　点评：　今年以来，政府救助企业的行为络绎不绝，韩国政府也不落人后，重拳出击救助本国航运、造船企业。然而，这种救助行为能不能真正挽救企业，还有待市场的检验。

来源：中国航务周刊及航贸网