A.因运费纠纷，受货代要挟，如何维权？

　　问：我公司(贸易公司)与某货代签署了一份设备出口陆路、海运合同。在合同实际履行中，出现纠纷。首先货代未按照合同约定将全部货物运至目的地，但其坚称已按发货清单发货。其后因为厂家临时要求加收每吨200元的装车费，为协调此事，导致货代安排的车辆在进场后推迟了3天才装车，但装车及发货并未超越合同约定时间。事后，该货代借装车延迟导致发货延迟为由，先后向我公司索要包括车辆压制费、港口箱使费、场地费、吊装费以及换船等在内共十几万元附加费用。
　　因我公司第一次涉及海运业务，不熟悉其中收费标准和操作流程，加上货代以在运货物要挟，我公司被迫一次性付清附加费用及剩余运费。
　　目前，货物仍然滞留在中转港伊朗阿巴斯，但货代一直拒绝向我公司出具核销单等相关单据。我公司该如何处理与货代的纠纷？如果提起诉讼，需要做什么准备？

　　答：针对合同履行过程中出现的问题，逐一做出解答。
　　关于货代装货是否存在问题，需对比装船提单和合同约定的发货清单，如发生不符合约定存在短装，可以向货代要求继续履行，直至装完货物并由其承担全部费用；若拒不履行，可在催告后，另行指定其他货代，完成剩余货物的运输。
　　是否要负担高额附加费用，如果装车及发货均未超越货代合同约定时间范围，一般可认为不属于你方违约，因此所谓装货延迟产生的费用不应由你方支付。
　　货代收费是否合理，可以向其他货代询价以做比较，了解同样的操作是否会产生这么高的附加费用。
　　对于货代以在运货物及扣留核销单为要挟，应保存和收集对方要挟的证据。在证实乱收费和有要挟的前提下，可以向海事法院提起诉讼，要求撤销支付行为；如果运杂费已经付清或者绝大部分已经支付，因不能及时办理外汇核销而产生的损失，可向货代要求赔偿。
　　另，如确实存在厂家违约导致装货迟延，可在赔付货代后向厂家追偿。

　　B.目的港无人提货，货代要为目的港产生的费用负责吗？

　　问：我公司(货代公司)受发货人委托，托运两单货物，分别运往新加坡和英国，海运费为预付。与货代同行订舱，出船东提单。这两单集装箱货物到目的港后，均无人提货。我公司已将发货人的资料提供给船公司。目的港产生的费用，应由谁支付？如果发货人不肯支付的话，船公司会向货代同行和我公司收取吗？需要怎么做才可以尽量减少损失呢？

　　答：目的港无人提货，为近期多发案件，所产生的费用，应由谁支付？这个问题要分两种情况来解答。一种是出口方安排运输的贸易方式，比如CIF合同，目的港无人提货所产生的费用，一般情况下，出口方仍有支付船方费用的责任。做为货代，如果操作中全部以出口方名义进行订舱并出具相关单证，则对此费用完全不应当承担责任；但如果是隐名代理，以货代自己的名义进行操作，则可以向船东披露出口方资料，但最终由船东决定向货代还是出口方要求赔偿损失。另一种是国外进口方安排运输，比如FOB合同，目的港无人提货所产生的费用，应当和出口方无关。如果货代向船东订舱时，不能披露国外代理的合法授权，往往会被视为托运人，受到船东追诉，并进而承担目的港产生的费用。因此，在后一种情况下，国内代理完善同国外代理的授权手续是非常重要的。

来源：中国航务周刊及航贸网