本刊讯 随着全球经济复苏，航运企业欲重回造船市场，中国船厂纷纷行动，欲借上市融资获得新一轮发展。不过，中国船舶工业行业协会提醒，由国际海事组织(IMO)推动的一系列造船新标准将陆续实施，中国造船企业将面临十分困难的局面。

　　中国最大民营造船企业江苏熔盛重工日前重启因国际金融危机暂停的15亿美元香港首次公开募股计划，预计今年第四季度发售股票。江苏新世纪造船公司也宣布在新加坡首次公开募股5亿美元，但随即有新加坡媒体报道，计划已取消，原因尚不清楚。不过这些中国大型船厂表露出的上市意愿，表明造船业正在恢复信心。

　　而在4月底召开的2010年国际海事动态和我国业界应对措施高层研讨会上，业内人士对中国造船业前景表示忧虑。IMO推动的一系列造船新标准，如新船能效设计指数(EEDI)、目标型新船建造标准(GBS)、强制提高新船噪声等级等，将对未来造船业产生极大影响，而目前我国船企对这些标准并不重视，未来很可能因为严重缺乏相关技术而失去接单的主动权。(周欣)

　　数字：据统计，今年第一季度，我国船舶及浮动结构体出口金额95.5亿美元，同比增长62.2%。第一季度全国造船完工量1457万载重吨，同比增长128%，其中出口船舶占总量的79%。新承接船舶订单量826万载重吨，为去年同期的10.5倍，其中出口船舶占总量的67%。

　　点评：经历金融危机洗礼的造船业，面对的不仅是资金，还有新标准、新技术的挑战。复苏之路终将是一场艰难的跋涉。

来源：中国航务周刊及航贸网