油轮运输

　　2010年12月份，北半球大雪纷飞、寒风料峭，加上圣诞和新年，这些都没有拉动能源消费的需求增长。通常冬季是油轮运输市场的高峰期，然而2010年风光不再，市场在寂静中进入了新的一年。

　　原油运输市场

　　超大型油轮(VLCC)　12月份，中东市场受圣诞节日影响，呈现需求由冷变暖、运价前低后高的走势。代表航线中东-美湾平均运价WS37.94点，航线理论日收益12000美元；中东-远东平均运价WS58.53点，航线理论日收益17000美元，与上月相比运价和收益均有一定幅度回落。

　　展望2011年1月份中东市场运价走势，虽然节日过后市场需求难以快速回升，但考虑到1月份乃市场传统需求旺季，且当前运力供需相对平衡，预计会维持当前水平或小幅上涨。

　　12月份，大西洋市场需求相对稳定，运价稳中有升。代表航线西非-美湾平均运价WS71.25点，西非-远东平均运价WS64点。月初，受Suezmax市场运价大幅提升影响，VLCC运价持续上扬。中旬，受Suezmax市场冲高回落以及东部空放船激烈竞争影响，运价略有波动。随后圣诞节来临，市场需求大幅提升，运价重新推高。展望2011年1月份，目前船位供应略显紧张，很有可能推动市场运价短期内继续保持较高水平。

　　苏伊士型油轮(Suezmax) 本月需求旺盛，运价高位振荡。代表航线西非-美湾平均运价WS106.33点，黑海/地中海平均运价WS121.74点。月初，Suezmax继续维持较高运价，尽管月中在VLCC的挤压下小幅回落，但圣诞节带来新一轮需求高峰，推升运价再次走高。展望未来一月，由于受天气影响导致的土耳其海峡油轮行程延误目前已得到缓解，以及1月份货盘大幅交易，预计短期内市场稳中有降的可能性较大。

　　阿芙拉型油轮(Aframax)　12月份东部稳中有升，西部大幅回落。东部市场中东-新加坡航线运价始终在WS115-120点小幅波动，澳洲-东南亚航线运价由月初WS100点稳步上涨至月末WS120点。西部市场各航线表现不一：北海市场呈现前高后低倒U字型走势，由于需求旺盛、运力供应不足，市场运价一度上涨至WS195点，随后因需求降低，运力供应逐渐增多，运价快速下滑至WS125点；地中海市场呈现单边快速下滑走势，由于需求相对冷清，加之无船舶塞港、滞留现象，运价从月初WS200点下跌至月末WS90点。截至12月底统计，中东-新加坡航线月均WS118.92点，澳洲-东南亚航线WS110.54点，北海市场WS162.56点，黑海/地中海市场WS137.61点。

　　成品油运输市场

　　12月除MR船型外，整体呈现稳定态势。MR船型在西部市场，由于运力相对供应不足，运价波动剧烈。

　　东部市场各船型运价全月均无明显变化，代表航线TC1(中东-日本，LR2船型)月均WS124.41点，TC5(中东-日本，LR1船型)月均WS131.23点。西部市场欧洲-美西航线呈倒U字型走势，加勒比-美西航线需求旺盛，运价稳步上涨。

来源：中国航务周刊及航贸网

作者：顾文军