干散货运输

　　12月份是2010年最后一个月份，市场在大跌中收盘。月末BDI指数再度跌破2000点，成为年内第二低点，好望角型船和巴拿马型船平均租金跌幅依然在20%左右，而实际市场只有三个交易周，船东和租家更希望赶在假期前成交。期租市场上，由于缺乏远期市场支撑，成交明显减少。远期市场则在经历持续下跌之后趋于稳定，尽管成交量出现萎缩，但部分买家开始试探性买入。

　　影响干散货运输市场持续性暴跌的主要原因有三：一是煤炭需求并未达到市场预期，另外由于国内外煤价倒挂，进一步造成了太平洋市场运力需求减少；加之日韩租家的煤炭采购量也开始减少，加剧市场下跌。二是国内食用油终端价格在宏观调控下，也出现价格倒挂，国内库存压力加大，进口开始减少。三是铁矿石价格高企已明显抑制消费量，市场缺乏主要发货人的支撑，转向窄幅震荡。

　　展望后市，市场经历过大幅调整，下跌空间开始收窄，预计近期仍将保持在低位区间震荡。至于远期市场，如获得支撑则有望止跌反弹，且需要时间等外部环境催化因素到来。

　　好望角型船市场

　　受铁矿石价格高位盘整的影响，市场采购意愿减少，12月份好望角型船市场继续下跌。月末，运抵中国的铁矿石现货价格达177美元/吨，较9月中旬上涨21%，接近4月高点192美元/吨，铁矿石高价抑制海运需求。接下来在货币紧缩政策和年底淡季来临的影响下，汽车和机械行业对铁矿石的强劲需求可能减弱。

　　大西洋市场大幅下跌。大西洋回远东日租金从月初43000美元下跌到月末37000美元。大西洋往返日租金从33500美元下跌到20500美元。巴西到青岛矿石运费下跌到20.6美元/吨左右。

　　太平洋市场继续萎靡。太平洋往返日租金从19750美元下跌到16000美元。远东到欧陆日租金也回跌到7000美元。

　　受现货市场影响，期租市场延续跌势，成交大幅减少。月末，4-6个月大西洋地区交船日租金下跌至30000美元，跌幅3000美元；4-6个月太平洋地区交船日租金为25000美元，与上月持平；一年期太平洋地区交船日租金收在25500美元。

　　巴拿马型船市场

　　大西洋市场维持持续坚挺，而太平洋市场则保持低迷。受食用油上下游价格倒挂影响，油厂加工收益继续陷于亏损，采购开始陆续减少。煤炭市场也受价格和库存影响，进口动力不足，成交有所减少，导致太平洋市场租金下跌。

　　太平洋市场在空船运力压力下震荡下跌。太平洋往返日租金从月初16300下跌到月末8500美元。远东回欧陆收于5700美元，跌幅4800美元。

　　短期和长期期租市场随现货市场有所下跌。月末，4-6个月大西洋地区交船日租金收于23000美元，跌幅2000美元；太平洋地区交船日租金收于15000美元，跌幅5000美元。

　　大灵便型船市场

　　12月大部分时间大西洋市场需求较好，租金保持坚挺。太平洋地区月末到澳大利亚日租金维持在12000美元。印度市场受矿石装运和煤炭进口的支持，表现活跃，印东到中国日租金达16000美元。

来源：中国航务周刊及航贸网

作者：张建