海盗随季风蔓延

　　由于印度洋阿拉伯海季节性的气象条件改善，海盗的活动范围相应扩大。中国海军在亚丁湾、索马里海域实施护航已两周年，欧盟、美国等在相关水域均投入舰艇为商船护航，面对浩瀚的大洋和众多的航路，加上海盗船的伪装，似乎依然应接不暇。

　　2010年11月18日晚，“乐从”轮在阿拉伯海东部遭遇海盗袭击。

　　11月20日，“泰安口”轮在阿曼附近的阿拉伯海遇海盗袭击。

　　12月21日，一艘大型集装箱船在印度洋阿拉伯海中部遭遇海盗母船，并被其释放的高速艇快速追袭近35分钟。受袭位置在阿拉伯海中部，距离索马里海岸630海里。

　　12月25日，台湾籍渔船“旭富1号”轮疑在印度洋马达加斯加海域遭海盗劫持。该渔船25日最后一次与台湾通讯，在电话中告知遭到两艘快艇追踪，之后失去联系。

　　上述情况表明，在印度洋气象相对较好的时期，海盗的活动范围由索马里沿岸海域不断向外扩展，北至阿曼水域，南至塞舌尔群岛，东至阿拉伯海中部，甚至在比较接近印度西南沿岸、斯里兰卡、马尔代夫的海域，都出现了海盗母船和高速快艇活动的踪迹。

　　海盗采用“狼群”战术，敢于在有军舰护航的行进行列中骚扰和伺机侵袭。据报道，2010年2月25日，护航编队护卫的31艘商船队曾遭遇一次达48艘的可疑海盗母船和高速快艇袭扰，其中数条速度快的快艇闯入护航编队，参加护航编队的个别商船出现偏离。护航军舰采取紧急措施，成功挫败了海盗的图谋。

　　船舶在敏感水域停车，容易遭遇海盗袭扰。由于有关船舶没有对水的运动速度，海盗更容易爬上船舶。2010年5月1日上午，一长时间在海面漂泊的商船被众多可疑小艇包围，幸被我护航编队及时发现并解救。

　　由于索马里政局持续动荡，海盗的威胁短期内难以消除。为了保护船舶和船员的安全，船公司和航经海盗活动频繁水域的船舶，必须提高戒备，认真应对。

　　掌握主动权的要点

　　在有关船舶被海盗劫持的事件里，我们从船员经受的各种磨难中，感触最深的就是主动权的丧失。从我护航编队救护“乐从”轮，营救“泰安口”轮，挫败海盗连续袭击，成功应对海盗袭击事件中，我们在争取掌控主动权的同时，得到了很多启迪。

　　首先，无论是船公司，或者船舶，都要在思想上和认识上高度重视，充分认识海盗对船员生命安全的严重威胁。船公司要加强管理，提示和指导船舶落实防抗海盗的措施；船舶要立足严防自保，提高戒备是首要。船舶进入相关水域，应当与护航编队、防海盗中心等机构、组织及船公司通报航行计划和有关情况。一旦受到海盗追踪、袭扰，在依靠自力摆脱的同时，立即向上述有关方面通报，以取得支持(有关情况可以预先组织好，出现异常时可快速报送警讯，以争取时间)。同时，船公司应当强化跟踪进入敏感水域船舶的运行情况，一旦察觉异常，毫不迟疑地联系有关组织和机构，岸基快速响应，对船舶提供全方位支持。

　　第二，拒海盗于船舷之外，不让海盗登轮是防抗海盗劫持的关键。当地时间2010年11月18日16时，“乐从”轮遭到海盗袭击，经过船员顽强抗击，迫使海盗放弃登船，得以与前来接护的军舰会合。同样，“振华4号”轮在海盗已经登上甲板的情况下，船员顽强抗击，阻止海盗进入生活区，也体现了主动权的掌控。对于航行速度慢、干舷相对低的船舶，在两侧增设电网增加海盗攀爬的难度，也是一种有效的辅助手段。

　　第三，依靠“安全舱”，可以争取得到外援的时间，化被动为暂时的主动，依靠护航力量重新掌握主动。当地时间2010年11月20日11时，武装海盗登上“泰安口”轮，该轮船员在发出求救信号后，关闭机器，并撤至“安全舱”等待救援。海盗既找不到船员，又无法开动该轮，在周边军舰快速前来接护的威慑下，劫持图谋未能得逞，是在海盗已经登轮的情况下取得主动的典型例子。

　　第四，立足自力防抗，是防抗海盗袭扰的基础。今天，海盗仍在公海为害四方，在南中国海、马六甲、地中海以及印度洋索马里、阿拉伯海等海域游弋，危害航运安全，越来越受到国际社会关注。目前，多个国家已派出军事力量，在有关海域巡逻、护航。即使如此，面对凶恶、狡诈的海盗，船舶必须加强戒备，立足自力防抗依然是航船防抗海盗袭扰的基础和最有效的手段。

　　做好应急准备

　　船舶在航经阿拉伯海水域时，应当提升防海盗的戒备程度，做好各项应急应对工作；航经亚丁湾水域时，应尽可能加入海军护航编队；在与护航军舰会合前，做好防抗海盗袭扰的各项准备，即使已经与护航军舰会合，在护航编队中，也不能放松防抗海盗袭扰的工作。同时，做好应急情况下争取援助的联络准备。

　　如果申请加入中国海军护航编队，船舶须遵守中国船东协会对申请加入中国海军护航编队的有关要求和注意事项。同时，记住北京中国海事搜救中心(CHINA MRCC)的联系方式。必要时通报紧急情况，中国籍船舶或者中国籍船员会得到更多便利。

　　除我国海军护航编队和海事搜救中心外，在亚丁湾水域还有多个国家、组织以及联合海军巡逻，为商船提供防海盗应急通讯和救助服务。事先熟悉并报告航行动态，准备好应急通讯手段，一旦遭遇海盗袭扰，会有很大的帮助。

　　船舶进入亚丁湾联合海军巡逻水域时，应使用VHF公用频道与联合海军军舰联系并按要求报告(提前主动联系，当受到海盗袭击呼叫救援时，通常能及时得到响应)；发现可疑船只在本船附近活动时，应立即向联合海军军舰或向驻巴林美国海军(MARLO)、阿联酋英国海军(MTO)、海盗报告中心(IMB)和船公司通报；一旦海盗船艇追逐或企图登上本船，船员应立即组织起来阻止其登船，并启动应急报警程序。

来源：中国航务周刊及航贸网

作者：胡建伟