本刊讯 刚刚进入2011年，美国联邦海事委员会(FMC)就发出重新评估低速航行的声音。1月26日，FMC将召开会议，研究过去一年里航运企业低速航行给全球经济带来的影响。一年前的2010年1月，FMC曾授权泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)，讨论船舶以较低速度航行以节省燃料和减少空气污染的问题。　　

　　FMC主席理查德·里丁斯基(Richard Lidinsky Jr)日前表示，他希望评估低速航行对全球经济的影响，以确保这种做法不会对国际供应链造成“不合理的限制”。他认为，在有财务压力的那段时间，低速航行使成本得到大幅缩减，但现在需要对这一做法给供应链、运力、运价、燃油附加费和废气排放带来的影响进行重新评估。

　　里丁斯基的担心来自部分航运企业仅仅依靠低速航行来达到减排的目的，而忽视对环保燃料的研究，以及推广岸电设施及其他减排技术。他说，TSA将密切监督航运企业的低速航行措施。(周欣)

　　声音：

　　低速航行并没有给货主带来什么好处，少烧燃油节省下来的钱与货主无关。我们看到船公司节省了许多开支，但低速航行对经济有怎样的影响，却从未有人调查过。

　　——挪威硅制品生产商埃肯公司(Elkem)集装箱业务经理Mark Lembrecht

　　点评：

　　低速航行曾是航运企业应对危机的一剂有效良方，不过随着贸易量的反弹，这一方剂如何使用还需三思后行。

来源：中国航务周刊及航贸网