本刊讯 根据德鲁里统计数据显示,今年10月份,承运人通过暂停航次,在亚洲至北欧航线上减少了10万TEU运力,相当于当月该航线总运力的11%,以挽救现货运价的下滑。不过德鲁里预计,2015年该航线运价高于今年的希望渺茫。
据悉,在该航线上,有货代企业给运至西北欧港口的20尺箱,开出了低至600美元的价格,这远远低于2014年初,承运人与直接货主签订的年度合约运价1500至1600美元/FEU。因此德鲁里认为,随着11月份2015年度合约运价谈判的开始,即使不少船公司宣布将于11月涨价,以拉高合约运价,但根据去年同期的情况,计划中的涨价和11月可能出现的进一步的航次取消仍将难以奏效。
据了解,阿拉伯轮船日前宣布,11月1日起,将上调亚洲至北欧航线运价775美元/TEU、1500美元/FEU;川崎汽船也计划11月1日上调该航线运价850美元/TEU、1700美元/FEU。 (常轩)
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