2月份，全球船舶修造市场持续活跃。据克拉克森数据显示，当月全球船舶新造总量为304.3049万CGT，同比增长19.5%，新船订单仍以散货船为主。
　　韩国订单量全球第一
　　2月份，韩国造船企业承揽的订单为139. 2107万C GT，同比增加19.9%，市场份额高达45.7%，连续两个月位居全球第一，高出中国58. 9975万CGT的一倍多。韩国承揽的订单金额为33.96亿美元，中国为10. 52亿美元。今年1-2月份，韩国累计订单量为313.1387万CGT。
　　我国造船业收缩产能
　　鉴于市场压力， 我国各地造船业均积极应对，收缩造船产能。近日，山东省政府发布了《关于贯彻国发（2013）29号文件加快船舶工业结构调整促进转型升级的意见》（以下简称《意见》），要求控制增量与优化存量相结合、自主创新与引进创新相结合，以及市场作用与政府作用相结合的原则，实现产业经济平稳发展，创新能力明显增强，产业结构调整优化。
　　《意见》要求， 严把市场准入关口，严格控制新增造船、修船、海洋工程装备基础设施建设，遏制盲目投资加剧产能过剩的矛盾。推进企业兼并重组，培育具有国际竞争力的船舶与海洋工程装备制造大企业集团；推广LNG燃料等船舶新能源技术。
　　新造船市场步履艰难
　　2014年，美国经济延续温和增长势头，欧洲经济逐渐走出衰退，日本经济实现反弹复苏，中国经济仍保持中高速发展，全球经济增长力度加大。但全球航运市场运力过剩的矛盾依然没有得到根本解决，航运企业没有摆脱亏损的困境，造船产能过剩的矛盾依然突出，新船价格仍在低位徘徊。在此背景下，专家普遍预测，全球新造船市场全面复苏仍需时日。
　　在此形势下，预计2014年，我国船舶行业主要经济指标将继续处于低位，全年完工船舶约为4000万载重吨，新接订单量也会略有下降，手持订单量将保持在1.2亿载重吨左右。
　　中国船舶工业协会指出，2 0 1 4年是船舶工业贯彻国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013—2015年）》的关键之年，应继续加快结构调整，促进转型升级的步伐。同时，抓紧实施《船舶行业规范条件》，通过该规范的贯彻实施，推动企业改进和完善生产条件，促进企业兼并重组，加快淘汰落后产能。
　　慎防海工船市场风险
　　海洋工程装备产业发展中的风险防范，是近期造船业的热点话题。海洋工程装备产业被列为我国战略性新兴产业，不少企业将海洋工程装备作为产品结构调整的重要方向。据不完全统计，我国现有涉足海工装备制造的企业有20余家，海洋工程船制造企业近100家。
　　海洋工程装备产业是一个高技术、高投入、高风险、进入门槛高的产业，全球市场规模有限，国际竞争激烈，国内外产能过剩的矛盾已开始显现。中国船舶工业协会建议，我国海洋工程装备业的发展一定要加强统筹规划，严格控制新增产能，同时，还要重视产业链的协调发展，加强前端设计、基础技术研究、关键配套系统开发及相关服务业的发展。

来源：中国航务周刊及航贸网

作者：亿佳