上海良友新港储运有限公司（简称良友新港）位于上海市浦东新区外高桥地区，是上海良友集团根据上海市“十一五”规划纲要，结合上海市储备粮库战略性布局调整要求，新建的现代化粮油物流综合园区，是继大连北良港后，我国最大的现代粮食物流基地之一。
　　自 2010 年 1 月正式开港运营以来，良友新港快速发展，但同时也面临着优化物流园区资源配置、提升整体服务水平、加快园区业务发展等实际问题，其既有的经营战略和未来的发展之路，值得探讨。

　　确立“兴港兴市”经营战略

　　良友新港以粮油中转、储存和提供第三方物流服务为核心，是上海建国以来投资最大、规模最大的粮食物流企业，作为上海目前唯一的大型专业粮油物流平台，具有得天独厚的优势。
　　要抓住这难得的发展机遇，就必须把良友新港的发展放在上海建设“四个中心”的高度上，放在粮食流通体制改革的需要上，放在良友集团中长期发展的目标上，认真思考与谋划公司的经营战略。
　　良友新港成立之初，经过市场调研，提出了“兴港兴市”的经营战略，并明确了企业经营发展的指导思想，即以优质服务为出发点，以提升效益为中心，紧紧抓住良友集团“三增强一提高”（即增强经营能力，增强发展能力，增强管理能力，提高经济效益）的主线，通过服务培育市场，通过竞争创造品牌，通过管理提高质量，通过合作促进发展，使良友新港发展成为国际先进，国内一流的现代化粮油储备、粮油加工、信息交汇、物流服务、粮油贸易的综合物流园区。
　　在运营实践中，良友新港又提出了“以现代仓储为基础，以粮食集散为主业，以粮油加工配送为配套，以多式联运为手段，以市场信息为先导，以电子商务为依托，以标准服务为品牌”的“七位一体”可持续发展运营模式。
　　为了实现企业目标，还明确了“三步走”规划。一要发挥外高桥粮油储备库的重要基础功能，保障上海粮食安全，成为上海粮油吞吐集散中心。二要发挥集团购销网络优势，拓展经营区域与范围，成为长三角地区粮油物流体系的前沿阵地。三要发挥上海国际航运中心的优势，推动粮食大生产、大流通、大市场，加快粮油物流信息化网络构建，成为粮食贸易、深精加工、信息交汇、物流服务的中心。

　　打造长三角粮食物流节点

　　良友新港具有优越的港口设施和仓储条件，在完成粮油储备业务的同时，大力开展社会粮油代转代储等经营业务，形成新的经济增长点，实现成为长三角区域粮油物流体系重要前沿的“第二步”发展目标。
　　良友新港地处上海外高桥五号沟下游，距上海市中心 22 公里，距吴淞口 20 公里，到长江出海口25 公里。港区北靠长江黄金水道，南向东海，辐射江浙内河水网并与公路形成交通网络，拥有公路、铁路、内河和海运等集疏运方式，便于形成多式联运枢纽。此外，其长江码头由主、副码头构成，设有 6个泊位，主码头内外侧各设两个泊位，外侧可停靠 5 万吨兼顾 7 万吨级海轮，内侧可停靠 5000 吨级海轮，副码头可停靠 5000 吨级长江船舶，码头还配置了相应的港机设备和输油管线，满足集输港的要求。同时，良友新港具备容量较大的粮油仓储设施，规划粮食总仓容 51 万吨，植物油总库容 20 万吨，并配置了 2 万平方米的码头货场。港口年吞吐能力 653 万吨，粮食年中转量 463 万吨，植物油年中转量 40 万吨。这些良好的硬件条件，为其成为上海口岸重要的粮油物流节点奠定了基础。
　　经过几年的磨合，良友新港已初步形成以良友集团及物流园区企业货物中转业务为基础，逐步参与“北粮南运”、探索粮油饲货物“东进西出”，形成了辐射长三角及长江中上游地区的良好发展态势。
　　截至目前，良友新港已顺利接卸并中转进口粮油类货物约 370万吨，接卸内贸粮油 30 万吨，完成园区内加工企业豆粕、小麦、植物油约 70 万吨货物的中转。随着园区内加工企业产能逐步达到设计要求，良友新港预计每年中转生产原料、产成品以及副产品约 100 万吨以上。
　　同时，良友新港通过联系中粮、中储粮等国字号粮食企业，与大连北良港建立协作发展关系等举措，积极融入“北粮南运”粮食大物流通道。目前已顺利完成中储粮等客户南下稻谷、进口玉米等共计 70 多万吨货物的运输工作。
　　随着港口吞吐效能的逐渐释放，良友新港粮油饲“东进西出”的通道功能也初显端倪，主要体现在接卸 5-7 万吨粮油外贸货轮及其货物西向疏港的业务。截至目前，良友新港已顺利接卸 63 艘万吨级以上外贸粮食货轮，接卸总量约351 万吨。接卸 11 艘万吨级以上外贸植物油轮，接卸总量约 19 万吨。此外，已顺利完成进口集装箱饲料掏箱灌包以及疏运业务约 6万吨，合计约 3650 标箱。
　　未来，为发挥长三角大宗粮食物流的区位龙头优势，形成对长三角及长江中上游地区的辐射力，良友新港拟通过加强与大连北粮等东北粮食主产区港口企业，中粮集团、中储粮等客户的业务合作，探求与长三角港口物流企业形成战略联盟的途径，积极融入长三角、辐射中西部及长江流域，逐步形成长三角区域化大粮食物流格局。

　　大力实践“四散化”技术

　　在粮食物流“四散化”技术大力推进的背景下，良友新港计划以粮食集散为主业，积极推广“四散化”技术，并不断探索拓展集装箱作业。
　　粮食物流“四散化”即粮食的散储、散运、散装、散卸。目前，良友新港已顺利完成了玉米、小麦、稻谷、豆粕等进口外轮和内贸中转的各项业务，“四散化”技术运用正日趋成熟。在粮食“四散化”的发展进程中，集装箱运输是又一新的发展趋势。良友新港开港以来，港口货物接卸业务发展势头良好，但港口作业泊位紧张、中转库容不足等问题日益突出，为此，必须开拓不占用港口泊位资源的新业务。
　　2010 年 3 月，借助获批上海地区进境集装箱饲料分装灌包首个定点单位的契机，良友新港顺利开展了集装箱饲料掏箱分装灌包业务，并以此为突破口，逐步探索并拓展集装箱业务的渠道。
　　随着市场需求的不断改变，随着集装箱装卸运输方式的不断推进和发展，粮食集装箱装卸运输必将成为上海外高桥粮食物流体系中的重要一环，逐步形成“包、散、集”三位一体，互相补充，全面发展的粮食物流体系。

　　开创新的经济增长点

　　良友新港是上海外高桥粮食物流园区的物流前沿，园区目前已初步呈现前有粮油专用码头、后设大型加工企业的粮油物流规模效应以及市场集聚效应。良友新港在逐步实现自身“三步走”蓝图的同时，坚持统筹兼顾、优势互补的原则，携手园区加工企业，主动融入长三角粮食物流体系，带动上海外高桥现代粮食物流的科学可持续发展。
　　良友新港首先要满足上海地方粮油储备及中转供应之需，加强储备粮油的日常管理，保障储备粮和周转粮的安全与集散，真正承担起政府宏观调控粮食储备供应的任务，切实保障上海粮油安全。同时，要携手园区内企业共创一流的管理与优质的服务，将外高桥粮油物流园区早日打造成为上海良友集团对外的优质名片。
　　良友新港的上级母公司———上海良友集团，拥有专门从事国际粮油贸易的进出口公司，专门从事粮食采购的粮食购销公司，专门从事粮食期货业务的期货公司及专门从事粮食加工与仓储技术研究的粮科所等，有近 600 家遍布上海市各区县的便利门店，尤其是下属的粮油仓储企业、粮油加工企业，拥有一定规模的客户资源、营销网络、企业品牌影响力。如何共享资源，优势互补，协同拓展经营区域与范围，早日实现粮油物流园区的规模效益和经济效益，已日渐成为上海良友集团，尤其是园区内各企业的工作重心和当务之急。此外，良友新港要积极主动地与港口物流企业形成战略联盟，通过对接服务，使园区内各加工企业积极应用上海良友新港的幅射功能，拓展货源渠道。
　　外高桥粮油物流园区产业集聚在相当程度上具有“造市”功能，为以良友新港为前沿的上海外高桥物流园区形成区域性粮食市场，孕育粮食物流产业新天地提供了可能。上海外高桥物流园区在发展壮大的过程中，要牢固树立竞争意识和品牌意识，充分利用良友新港的特点，不断增强运营能力，加快建立粮食电子交易和物流服务平台，实现园区业务经营、生产运行、企业管理的全面数字化和企业与企业之间、企业与政府之间、企业与客户之间信息的实时交换和共享，为客户提供多功能、一体化的综合服务。园区内企业要主动与国际贸易接轨，面向多元化的粮油市场，借助上海国际航运中心建设的政策环境及上海港的枢纽优势，充分利用园区粮油专用港口的资源优势，以及园区内企业的品牌购销渠道，推动粮食大生产，促进粮食大流通，推动形成粮油大市场。
　　良友新港正努力实践国家粮食局提出的《推进我国现代粮食物流的发展》等有关文件精神，通过发挥外高桥粮油储备库的重要基础功能，为保障上海粮食安全起到积极的促进作用。良友新港将携手上海外高桥物流园区内各企业，为加快发展成为国际先进，国内一流的现代化粮油储备、粮油加工、信息交汇、物流服务、粮油贸易的综合物流园区，为我国发展现代粮油物流，发挥更大的作用。

来源：中国航务周刊及航贸网

作者：潘同生