租船市场整体下跌。HoweRobinson 一年期集装箱租船指数10 月底报 463.3 点，单月下跌 12.4点。超巴拿马型、巴拿马型船舶受供给放大影响，成交租金继续降低，拖累整体市场下探。

　　闲置运力继续扩容

　　由于冬季运力削减提前到来，截至 10 月底，全球 500TEU 以上闲置集装箱船达 268 艘、约 66.6 万TEU，约占世界集装箱船总运力的4.1%，是自今年 4 月以来的最高水平。其中，7500TEU 以上闲置运力为 10 艘，包括租船船东控制的8411TEU 和 7943TEU 运 力 各 一艘，以及由运营船东控制的 8 艘8000-10000TEU 运力，分别来自马士基航运、地中海航运、达飞海运和汉堡南美公司。约 168 艘闲置运力停泊在远东地区，约占闲置总艘数的 63%，闲置总运力的 73%。年底将至，预计班轮公司仍将采取往年做法，关停航线或缩减航线运力，导致全球闲置运力继续增长。

　　新船考量未来市场

　　新造船方面，为增加竞争力和保持营运的灵活性，阳明海运确认将 订 造 并 回 租 最 多 10 艘14000TEU 集装箱船。2011 年，阳明曾计划订造 5 艘 16000TEU 大船，总价 7.47 亿美元，但因市场条件不好并未最终下订。由于今年第三季度恢复盈利，阳明董事会批准订造并回租五艘 14000TEU 集装箱船舶，附加五艘同型船舶的选择权。根据初步计划，阳明将租用这些船舶 8-12 年，预计从 2015 年一季度起开始陆续接船。据消息人士透露，每艘船舶造价或将低于长荣此前订造类似大小运力的单价每艘 1.14 亿美元。
　　随着新船交付，长荣海运的集装箱船运力规模升至全球总运力的 4.3%。今年前 10 个月，长荣新增运力 11.2 万 TEU，高于过去五年新增运力的总和。长荣的市场份额在 2000 年一度达6.2%，今年初降至 3.8%。未来三年，该公司预计还将接收约 39 万 TEU 新增运力。长荣就此表示旨在船队更新，无意抢占市场份额。

　　成效价格多呈下跌

　　成交方面，韩进海运向南美轮船出租一艘 8500TEU 运力 8-9 个月，日租金 32500 美元左右，较今年 7 月份韩进出租另一艘同型船舶日租金下跌近 2000 美元。受供给放大影响，超巴拿马型和巴拿马型船舶成交租金均下跌，超巴拿马型船目前日租金 13000 美元左右，巴拿马型船日租金已逼近 9000 美元。中小型船舶租金仍维持前期水平。

来源：中国航务周刊及航贸网

作者：他石