本刊讯 世界知名航运经纪和咨询公司Braemar Seascope 最新数据显示，2012 年第一季度总计有35 艘集装箱船送拆。其中，出售后等待拆解的2000TEU~3000TEU 集装箱船占到拆船总量的近一半。Braemar Seascope集装箱船队规模最新季度分析报告显示，目前拆船总箱量为65110TEU。
　　与此同时，目前全球集装箱船新船订单量约560 艘，总箱量为390万标准箱，占到全球集装箱船总箱量的25%，环比降低了3 个百分点。而2006-2008 年全球集装箱船新船订单量曾占到全球集装箱船总箱量的60%。
　　Braemar Seascope 指出，目前的集装箱船拆解量已经明显回升，这波拆船量上升的动力开始于2011年第四度，一直延续至今年一季度。数据显示，一季度的拆解运力总量同比大增5 倍，据此预测，今年约有120 艘超过193000TEU的运力被拆解，占到全球集装箱船总运力的1.2%。预计明年有65 艘，134500TEU 的运力被拆解。
　　近几年，船东为了平衡供需状况纷纷推迟新造船舶交付时间。今年一季度约有50 艘网格式集装箱船交付使用，与年初预期交付量相当，刹车趋势明显。
　　Braemar Seascope 就此评论，如果新船交付维持目前水平，那么新船交付进一步延后的空间不大。4月初，集装箱船船队规模为4900 艘、1540 万标准箱，同比增加7%，运力增速与市场运力需求基本持平。（周欣）

　　相关链接：近期，东方海皇轮船(Neptune Orient Lines)出售了一艘1988 年建、3500TEU的“APL Ruby”轮，在拆船尺寸上拔得头筹。另外地中海航运也出售了3 艘供拆解的集装箱船，一艘稍小的“MSC Carina”号和稍大的一对姐妹船———“MSC Nora”号和“MSC Clara”号。
　　点评：一边加速拆解旧船，一边推迟新船的交付。面对供需的不平衡，市场的调节功能正发挥着作用。而在运价攀升的背景下，这种积极的变化，也让人对后市有了更多的期待。

来源：中国航务周刊及航贸网