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11月份集装箱运价及燃料油价格指数报告
(1033 期,2013 年)[2015-01-16]
　　集装箱运价指数上涨300点
　　11月份，市场进入传统淡季，但伴随淡季停航， 欧美干线舱位利用率总体尚可，运价推升也得到一定实施。受11月涨价预期影响，亚欧航线10月底至11月初货主集中出货， 市场平均舱位利用率超过95%。其中，东向西代表航线，上海/热那亚运价从10月3日的17 4 8美元/FE U上涨至11月初的2925美元/FEU水平（见图1）。
　　西向东航线则呈现震荡下跌的趋势，代表航线鹿特丹/上海运价由10月初的884美元/FEU下滑至777美元/FEU，跌幅近100美元/FEU（见图2）。
　　当月，全球集装箱运价指数也出现上涨态势（见图3）。1 1月份，全球多数船公司着手实施淡季撤线或停航计划。其中，波斯湾线11 月1日推涨运价在中国地区取得了较好效果，此外A A DA与G R I淡季停航计划继续进行。这促使部分航线运价得以恢复。受此带动，11月份运价指数从月初便开始上涨，一度由1400点上涨至1950点，后经历一波震荡回调后，月底收于1750点。
　　燃料油价格先抑后扬
　　11月份，国际燃料油市场前低后高，中旬前受供应充足、供应商年底前清仓等因素影响，油价小幅回落，进入下旬因船用油供应吃紧， 价格小幅上扬（ 见图4）。截至11月底，根据德国IFO景气调查显示船用燃料油价格由月初的约602美元/吨涨至月末约620美元/吨水平。

来源：中国航贸网(www.snet.com.cn)
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