本刊讯 美国加利福尼亚州政府近日对多家未改用低硫燃料的船东处以罚款。加利福尼亚州空气资源委员会（ARB）称，本次罚款的总额为14.7万美元。
　　具体包括中国裕洋船舶管理公司因28700载重吨散货船“UniAuc One” 号被罚款2.775万美元，德国Liberty One船舶管理公司因12700载重吨货船“BBC Arizona”号被罚款5.3万美元，日本KitauraKaiun因12100载重吨货船 “OceanSeagull” 号被罚款3.025万美元，其他船公司则被罚款3.5719万美元。
　　ARB对此解释称，上述多家公司之所以被罚，或是因为他们没有把普通燃料改成清洁燃料，或是因为转换得不够及时。
　　据了解，2008年，美国加利福尼亚制定了一项法规，要求船舶在距加州海岸线24海里范围内的监测水域，不得使用硫含量超过0.1%m/m燃油。国际海事组织强制要求2015年执行，船舶经营商在排放监管区域内运营的所有船舶上必须安装废气清洗系统或者转而使用低硫燃油，2015年1月1日，加利福尼亚州限硫排放监管法规正式生效，同时欧盟“0.1版限硫令”也正式生效。

　　链接
　　2014年11月25日，挪威船级社在汉堡展示了一种全新的“燃油转换计算器”。它不仅可以计算燃油规格，还记录燃油温度以及发动机和燃油消耗布局比例，可以帮助船舶在合理的时间进行重油和低硫燃油的转换，以确保达到两种燃油使用效率的最大化。

　　点评
　　限制污染物排放已经成为航运业公认的发展趋势，在增加运营成本和绿色航运的权衡中，实现行业的健康、可持续发展才是关键，否则企业的利益只能是昙花一现。

来源：中国航贸网(www.snet.com.cn)