本刊讯 近日， 油轮船东受益于油价下跌， 大量将旗下大型原油船投入租船市场， 用于签订浮式储油租约， 并大量下单订造VLCC， 争抢这波油价下跌带来的市场利好。
全球第三大油轮船东——沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)宣布， 计划签订4+4艘320000载重吨的VLCC新船订单， 并计划在2017年前完成接收。 Bahri此举为该公司船队更新和扩张的一部分， 目前其船队中拥有5艘建于1996-1997年的VLCC。
同时， John Fredriksen旗下的Frontline2012与日本JMU船厂签订了2艘VLCC建造意向书。 该公司称， 此次下单是其去年10月在JMU订造2艘320000载重吨VLCC之后，第二次与JMU签订VLCC订单。
全球油轮船东GeneralMaritime公司近日也购买了14艘新造VLCC。 这些船舶将在2016年交付。 据悉， General Maritime还手持7艘VLCC新造船订单， 包括此次要收购的14艘在内， 在建VLCC数量增加至21艘。
美国海运市场研究公司CharlesR.Weber的船舶经纪人称， 由于油船租价达到了近几年以来的最高位，今年新造船市场上预期油船订单量将上升， 而一些原定于报废的油船也用于浮式储油， 这可能导致油运市场新一轮的运力过剩。
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推动油船运输价格上涨的主要原因是国际油价出现 “断崖式” 下跌， 吸引了世界主要石油进口国开始逢低吸纳， 逐步增加石油进口量。
——中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师张琦
点评
油价下跌在一定程度上刺激了市场对油船运力的需求，但如果船东持续大规模造船，则又将产生新一轮供需矛盾，刚刚恢复的市场也将不复存在。
来源：中国航贸网(www.snet.com.cn)
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