本刊讯 在大船遭热捧的当下 ，近日， 包括地中海航运、 赫伯罗特、汉堡南美等多家船东， 却不约而同地宣布计划订造10000TEU规模的集装箱船， 使这一载箱规模的集装箱船热度升温。
地中海航运日前宣布计划订造一系列11000TEU型集装箱船， 以扩张船队。 市场消息称， 地中海航运需要多达10艘11000TEU型新建集装箱船， 目前， 该公司已经在韩进重工苏比克船厂订造了4艘11000TEU型集装箱船。 这些新船预计将于2017年交付， 每艘造价约为8500万-9000万美元。 剩余6艘集装箱船， 地中海航运或将采用租赁形式新增。 据悉，Eastern Pacific Shipping、 韩进海运以及现代商船均可能与地中海航运合作， 订造11000TEU型集装箱船。
此外， 赫伯罗特也表示， 将寻求订造约10艘10000TEU型集装箱船，预计订单交易总额达10亿美元， 并与其他G6联盟成员合作签订新船订单， 使G6联盟未来的船队中既拥有足够数量的18000TEU型大船， 与其他联盟相抗衡， 同时也运营较小型集装箱船， 完善航线布局， 提高运营效率。 几乎是同一时间， 汉堡南美也宣布将订造一系列10000TEU型集装箱船， 并希望通过这批船舶获得规模效益。
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班轮公司对10000TEU-14000TEU型新建集装箱船的兴趣正在不断增加， 这些班轮公司计划将此类集装箱船部署在亚洲与美国东西海岸之间的航线， 或南北美洲的贸易航线上。 此外， 巴拿马运河的扩建， 也推动了此类集装箱船订单的增加。
——航运咨询机构德鲁里
点评
通过几轮超大型集装箱船订造潮，班轮公司在亚欧航线的布局已基本完成。鉴于对泛太航线和南北航线市场的良好预期，这些区域会逐步成为竞争核心，新一轮市场争夺战已开始酝酿。
来源：中国航贸网(www.snet.com.cn)
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