近一段时间以来的信息似乎都在预示着亚洲市场的好转。 无论是亚洲区内班轮公司， 还是行业大佬，纷纷于此布局。 其中， 长荣海运豪掷7亿美元巨资打造20艘3000标箱船舶， 部署于亚洲区内市场， 堪称近期的重磅消息。 据悉， 长荣海运十分看重亚洲市场的未来潜力， 这批新船将在2016与2017年交付运营。 对于希望扩大亚洲市场占比的雄心， 长荣海运从不刻意掩饰， 对区域内市场的布局从未停止。 就在不久前， 它刚开辟了 一条连接台湾、 蛇口与马六甲海峡的新航线， 并为此投放了3艘1600标箱型船舶。
　　而另一家台湾企业，深耕亚洲区内市场的万海航运(WHL)， 亦力求与其他公司扩展合作机会。 其与美国总统轮船（APL）在现有亚洲区内航线的基础上， 合作拓展一条新的高雄-中国-东南亚航线（KCS航线） 。 此外， 万海航运还开辟了(KCS)亚洲航线， 服务范围包含台湾地区、 华南至东南亚地区， 加强对东协市场的服务。 近期， 海丰集运也推出系列新增、 改造升级多条航线计划， 进一步增加了自身在亚洲区域内服务的范围和密度。 此外， 东方海外（OOCL）在现有亚洲区内航线网络的基础上， 开通了新的华北-釜山-东南亚航线 （NPS） ，覆盖了华北地区、 韩国、 新加坡、 泰国和台湾地区等， 以完善其东北亚-东南亚航线服务网络。
　　除了区内航线运营商和亚洲班轮公司， 其他业界大佬也不断将目光投向亚洲市场。 以马士基航运为代表的行业巨头， 纷纷加大亚洲区内市场的投放力度。 今年1月初， 马士基航运新开一条地中海-中东-印度次大陆航线ME5， 该航线运力为7艘4500标箱船。
　　整体来看，亚洲区内航线增开与航线合作呈现趋热态势，运力也在持续加码。高效、快捷、定制化的服务模式，已成为各大班轮公司的经营共识。

　　利好因素

　　集运公司纷纷加码亚洲市场，表明全球航运业对亚洲市场信心的增加。亚洲市场确实有一些欣喜的因素值得期待。
　　首先是中国的 “一带一路” 战略因素。 “一带一路” 是中国的国家战略布局， 将对中国乃至亚洲航运市场带来巨大影响。 丝路基金公司预计首期规模千亿级， 且视后期情况留足了追加空间。 先期将以交通、电力、 通信等基础设施规划投资为主。 而其中， 随着21世纪海上丝绸之路战略的部署和亚太自贸区路线图的制定， 航运业和港口业将迎来战略发展新机遇。 “一带一路”贯穿欧亚大陆， 东边连接亚太经济圈， 西边进入欧洲经济圈。 海上丝绸之路掀起沿海经济再发展（融合自贸区战略） 。 总体上， “一带一路” 将重塑亚洲航运业投资逻辑，包括中国在内的亚洲港口公司， 将继续强化国际物流增量内容。
　　此外， 中国香港和印度等地的消费力提升， 也是亚洲区内市场受捧的原因之一。 受外部需求（主要是美国）及相关本地需求增强提振， 中国香港2015年的经济增速或向3%的目标挺进。 实际数据表明，印度经济仍在徘徊， 但消费者信心和商业信心大幅上升对此轮经济周期构成良好支撑， 2015年或出现投资复苏及消费重新加速的情况。 菲律宾2016年大选前， 公共支出将快速增加， 海外资金持续汇入， IT服务外包业强劲扩张， 加上大宗商品价格走低， 可能令该国未来两年的经济增长率至少达到6.5%。 对于新加坡， 如果美国订单的增加抵消掉中国和欧盟经济放缓的不利影响，则2015年其实际经济增长率仍可达到3%， 通胀风险可能基本消失。 另外， 预计2015年韩国GDP增长率将由2014年的3.4%小幅扩大至3.6%，同时该国政府将启动提升生产率的改革措施。
　　种种迹象表明，2015年对于各亚洲主要经济体来说，经济增长是可预期的，这将刺激亚洲区内航运市场的发展。

　　尚需耐力

　　虽然亚洲市场可能成为2015年全球航运的一抹亮色，但不确定因素和威胁依然存在。据相关媒体报道，马施云国际会计师事务所（Moore Stephens）发布的最新航运业信心调查显示，航运业的整体信心级别在2014年9月至11月已降至两年来的最低。
　　回顾2014年，尽管航运业竞争仍十分激烈，但基于运力增速处于阶段性低谷，全球海运需求温和增长，国际航运市场景气度略有改善，达到2012年以来阶段性高点。2015年，亚洲市场还需中国提振，但中国虽然有“一带一路”和自贸区等利好因素，也并不乐观。上海航运交易所总裁张页近日在一个海运年会上，以中国集装箱出口运价指数(CCFI)作为参考，认为由于中国经济转向平稳增长，美国逐步恢复，而欧洲继续低迷，因此市场整体行情出现大幅增长的可能性不大，要到2016年才会有逐渐回升至相对高位的可能。中国外运长航集团有限公司副总经理黄必烈此前也表示，中国经济开始减速，结构开始调整，如果中国经济转型不顺利，或者全球经济继续低迷，整个航运市场的低迷运价还将持续。
　　因此，亚洲市场需在耐心等待中，酝酿激情。
　　（作者系大连海事大学教授）

来源：中国航贸网(www.snet.com.cn)

作者：李振福